Il Genesis F3C è un modello senza compromessi, sviluppato specificamente per le competizioni F3C. Ogni dettaglio è progettato per offrire massima precisione, funzionamento silenzioso, controllo delle vibrazioni e una presenza in volo eccezionale.
Peso della struttura: 3980 g, batteria esclusa (motore 4525, ESC 150A, servi, FBL)
Diametro rotore principale: 1576 mm (con pale da 737 mm)
Lunghezza pale principali: 690–750 mm
Diametro rotore di coda: 292 mm (con pale di coda da 110 mm)
Lunghezza pale di coda: 105–115 mm
Servi ciclico: dimensione standard (40 mm)
Servo di coda: dimensione standard (40 mm)
Rapporto di trasmissione rotore principale: da 6,1 a 8,4 : 1
(puleggia 21T inclusa = 7,3 : 1)
Rapporto di trasmissione rotore di coda: da 4,1 a 5,0 : 1
(puleggia 24T inclusa = 4,4 : 1)
Sistema di alimentazione: supporta configurazioni 12S
Range KV motore: 340–420 KV
Dimensioni vano batteria: 50 × 60 × 300 mm
Realizzato in carbonio forgiato, combina un peso estremamente ridotto con una rigidità strutturale superiore, garantendo un’eccellente reattività e stabilità in volo.
Il sistema di trasmissione utilizza una cinghia dentata Gates GT3, offrendo un funzionamento fluido ed estremamente silenzioso, contribuendo alla pulizia acustica complessiva del modello.
Il boom di coda è supportato da smorzatori in gomma a durezza variabile, una soluzione innovativa che annulla efficacemente le tipiche oscillazioni verticali riscontrabili nei modelli che operano a bassi regimi di rotazione del rotore.
Con il nuovo layout dei servi, i tre leveraggi dei servi sono uguali e massimizzano la precisione dei tre servi ciclici.
Il servo di coda è alloggiato all’interno del boom di coda, permettendo anche all’asta di comando in carbonio di risultare “invisibile” perché completamente integrata all’interno del boom.
Equipaggiato con le più recenti pale F3C, sviluppate in collaborazione con il Campione del Mondo Ennio Graber.
Il mozzo unidirezionale è montato sulla puleggia principale e lavora con l’albero principale tramite un boccola in acciaio.
Il vassoio della batteria è dotato di connettori integrati per connessioni rapide, sicure e ordinate. La batteria può essere inserita da dietro senza rimuovere la canopy.
Affinato attraverso centinaia di voli di prova, la geometria della testa del rotore garantisce massima precisione, risposta progressiva ai comandi e un comportamento prevedibile.
L’asta in carbonio è posizionata all’interno del boom di coda, conferendo un aspetto pulito e aerodinamico.
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